奋进历程·铁路经典丨一路领跑 京沪高铁全力打造建设、运营和服务“亮丽名片”

  导语：“争气桥”“南通好通”，一座座公铁大桥飞架大江南北；“全国领先”“世界第一”，一项项经典工程载入铁路史册；“网红打卡地”“亮丽风景线”，一条条高铁线路串联起“家与远方”……回首75载栉风沐雨，江苏铁路发生了翻天覆地的变化。特别是新时代以来，“轨道上的江苏”进入跨越式、高水平质量的发展新阶段，为经济社会持续健康发展提供了强有力的支撑和保障。

  为庆祝新中国成立75周年，生动展现“轨道上的江苏”给人民群众带来的获得感幸福感，在江苏省交通运输厅、中国铁路上海局集团有限公司指导支持下，江苏省铁路办公室联合新江苏传媒（中国江苏网）、“学习强国”江苏学习平台策划开展“奋进历程·铁路经典”调研采访活动，推出系列报道。本期聚焦：京沪高铁江苏段。

  座椅小桌板上放着电脑，电脑屏幕里是报表和幻灯片，电话讨论的是方案修改和合同细节……近来，京沪高铁车厢里浓浓的“班味”引发了众多的关注讨论。

  飞速奔驰的列车上，车厢内的忙碌场景堪比移动的办公室。在“班味”浓郁的现象背后，是京沪高铁承载的庞大商务出行客流。

  京沪高铁北起北京，南至上海，正线公里/小时，纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省，连接起京津冀和长三角两大城市群及其经济区，沿线人口超过全国人口总数的四分之一。值得一提的是，京沪高铁江苏段长359公里，占全程的27.2%，是沿线市中线路最长的区域段；江苏境内共设徐州东站、南京南站、苏州北站等8个站点，占全线站点总数的三成。

  京沪高铁是一张建设的“亮丽名片”。2007年10月22日，国务院决定成立京沪高速铁路建设领导小组，由分管副总理任组长，统筹指导京沪高铁建设工作，协调解决建设中的重大问题。从2008年4月18日全线万名铁路建设者克服重重困难，夏冒酷暑、冬战严寒，夜以继日奋战在千里高铁建设现场。

  京沪高铁是当时世界上一次建成里程最长、速度最快、投资最大、技术标准最高的高速铁路。京沪高铁江苏段还拥有两座“世界纪录”大桥：一是南京大胜关长江大桥，世界上荷载最大的高铁大桥；二是江苏境内的丹昆特大桥，拥有“世界第一长桥”的称号。其中，南京大胜关长江大桥，是世界上首座六线铁路大桥，“个头”特别大，钢梁总重达到8.2万吨，相当于两个“鸟巢”；混凝土总量达到122万立方米，是南京长江大桥、二桥、三桥的总和。其上，京沪高铁双线、沪汉蓉铁路双线、南京地铁双线并行，因此是京沪高铁名副其实的“咽喉”工程。

  2009年9月28日上午9时，京沪高速铁路南京大胜关长江大桥胜利合龙（图源：江苏省铁路办）

  高铁动车奔驰穿越世界最长高铁桥——京沪高铁丹（阳）昆（山）特大桥（图源：江苏省铁路办）

  京沪高铁也是一张运营的“亮丽名片”。开通以后，京沪高铁很快成为中国开行班列最多、客流密度最大、上座率最高的高铁线年内，京沪高铁便实现盈利，变成全球上第一条盈利的高铁。2023年，京沪高铁营业收入达406.83亿元，同比增长110.40%，平均每天的营业收入超过1亿元。

  对于沿线出行频繁，特别是穿梭于京沪两地的商务人群而言，速度快、车次多、时刻准的京沪高铁无疑是最佳选择。这也让京沪高铁商务座、一等座甚至比二等座还要畅销。

  就职于上海一家生物医药公司的高晟是京沪高铁上的差旅常客。由于公司总部在北京、生产基地位于上海、苏州，他几乎每周都需要在两地间往返。

  “一般我会选择中间停站少的标杆列车，通常上午从上海虹桥站出发，四个多小时到达北京南站，下午就能和总部的同事面对面交流。如果有需要，也可以在晚上赶回上海。”高晟说，除了速度快，选择高铁的另一个主要的因素是车厢内可以办公，“高铁车厢内有电源，也有通畅的网络，方便时刻和公司同事保持联系。”

  目前，京沪高铁已经实现了“公交化”运行，发车间隔最短只有3分钟。铁路南京站党办干事魏宁波介绍说，以南京南站京沪场为例，现在日均接发列车数量143对，日客发高峰时超过6万人次。

  2023年，京沪高铁本线万人次，平均下来，每天就有14.7万人次。沿线广大地域庞大的出行需求，加上从硬件到软件的强劲实力，京沪高铁的领跑地位不可撼动。

  高铁的高效运营离不开高水平的安全保障。京沪高铁开通运营后，铁路沿线路地双方精诚合作、共同守护，持续扎实开展沿线安全环境治理工作，推动沿线安全环境品质不断提升。

  在镇江市丹徒区，京沪高铁沿线的高资镇营春村安置小区内自建彩钢瓦房全部拆除，取而代之的是焕然一新的体育健身公园。镇江市丹徒区高资街道主任黄德新介绍说，这不仅有很大效果预防了大风天气条件下彩钢瓦危害高速铁路安全的问题，也满足了周边居动健身、休闲游憩等户外活动需求，营造出“家门口”的休憩空间。

  京沪高铁荡东片区段位于无锡市新吴区鸿山街道东南，区域总面积约2.56平方公里。近年来，地方政府结合铁路沿线安全环境治理，清理拆除简易窝棚等漂浮物隐患源头并同步实施生态修复和景观提升工程，区域整体面貌焕然一新，成为一处河畅、水清、岸绿、景美之地。2024年国庆前夕，一座以铁路为特色的荡东火车主题公园项目在此建成开园。公园内点缀铁路安全文化墙、铁路历史宣传牌、铁路交通标志牌等丰富火车元素。湖畔密林中还隐藏一条“林中铁道”，铁道尽头处停放一辆等比例蒸汽机车模型，吸引大量市民前来游览打卡，共享铁路沿线环境治理丰硕成果。

  京沪高铁还是一张服务的“亮丽名片”。精准实施“一季一图”“一日一图”，积极推行电子客票，刷脸进站、静音车厢、互联网订餐……这些年来，一系列服务项目在京沪高铁试点或首发，为广大旅客带来了更加新颖便捷的出行体验。

  “京沪高铁作为标杆线路，在列车乘组的配备上，我们优中选优。在列车服务上，我们更是以为旅客提供优质服务为目标。”南京客运段高二车队党总支书记周晓翠介绍说，京沪高铁列车乘组以政治素质硬、服务技能强、形象气质佳等作为选拔标准，采取车队和专业科室共同参与的形式，通过推荐、面试等方式，选出能力过硬、可以胜任的乘务班组。

  “我进入铁路工作至今已有10个年头。从最初的CRH-1型一直到现在的CRH-380CL、复兴号列车，我都值乘过，深刻感受到我国高铁领域发展的迅猛。”提起在京沪高铁上工作的经历，南京客运段高二车队G132次“紫金号”列车长马正禹的心中满是自豪。

  他说道，除了感受最为直观的速度变化，随着车型的更新，车厢内的软硬件设计也在不断的提高：“车厢内部设计更为明亮，配备了列车WiFi，提供更流畅的网络体验；座椅进行的升级，则让旅客乘坐的便利性和舒适度更上了一个层次。”

  组织旅客乘降、巡视全列车厢、做好旅客服务、确保环境整洁……工作内容日复一日，但马正禹和他带领的乘组始终以严格的标准、饱满的热情迎接每一名旅客。

  虽然目前京沪高铁发车频次已经十分密集，但仍旧没办法满足旅客需求，一到周末和节假日往往“一票难求”。为缓解京沪高铁客流压力，带动沿线区域经济发展，“最强辅助”——京沪辅助通道（京沪高铁二通道）正在慢慢地上线多个车站，可谓“县县设站”，将让更多的地市融入全国高铁网。

  有了京沪高铁的“领跑”示范，新线路将会把更多经济发达、人口密集的地区纳入其中，京津冀、山东半岛、长三角三大城市群的交通联系和融合发展都将呈现全新格局。